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有樂接線端子在安防視頻監(jiān)控及傳輸系統(tǒng)設(shè)備上的應(yīng)用 2018-12-24

隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，各行各業(yè)逐漸將智能化提上日程。軌道交通這一利國利民的事業(yè)首當(dāng)其沖。上海“智慧”地鐵項(xiàng)目下半年正在循序推進(jìn)。

“智慧”地鐵包含諸多方面：移動(dòng)支付，語音識(shí)別，人臉識(shí)別，視頻監(jiān)控等等。


地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)維面臨的挑戰(zhàn)：地鐵視頻監(jiān)控各級(jí)平臺(tái)通過國標(biāo)和地標(biāo)級(jí)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)的功能單一，多級(jí)用戶權(quán)限應(yīng)用不靈活；運(yùn)營(yíng)模式切換，多平臺(tái)切換時(shí)間長(zhǎng)；發(fā)生熱點(diǎn)事件，流媒體轉(zhuǎn)發(fā)能力有限，存在瓶頸；涉及多級(jí)平臺(tái)，故障排查困難。

針對(duì)這些問題，可以嘗試了視頻平臺(tái)的扁平化管理，將控制中心和公安分局線路級(jí)服務(wù)器熱備管理，虛擬一個(gè)管理IP地址，平時(shí)統(tǒng)一管理各個(gè)派出所、車站、段場(chǎng)的客戶端和服務(wù)器、攝像機(jī)、解碼器等設(shè)備。如果出現(xiàn)斷網(wǎng)，場(chǎng)站的服務(wù)器和客戶端組件，通過心跳判斷通信情況，切換成離線工作模式，可以獨(dú)立工作。

通過扁平化管理思路，借助虛擬化、云計(jì)算等較新的信息化技術(shù)手段，消除網(wǎng)狀平臺(tái)架構(gòu)的各種限制，打造一個(gè)中心管理與離線管理相結(jié)合的視頻監(jiān)控管理體系。為中國城市軌道交通的視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，探索一條可行的解決路徑。

視頻監(jiān)控及傳輸系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行離不開信號(hào)聯(lián)通，插拔式接線端子在其中發(fā)揮了不小的作用。有樂電氣提供2.5-7.62等多間距的插拔式接線端子，進(jìn)線方向可選擇90°或180°，提供單雙層兩種安裝結(jié)構(gòu)，為高密度接線提供了便利。


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